Description
Moteur 220V 1.5kw 1500 tr/min B34
Moteur 220V 1.5kw à cage d’écureuil IP55 (norme CEI) avec condensateur permanent, de construction robuste répondant aux besoins des clients industriels et agricoles les plus exigeants. Ce moteur à très haut rendement énergétique est doté d’une carcasse aluminium avec boîte à borne orientale. Le rotor est monté sur des roulements de marques renommées comme SKF, FAG ou NSK. Ce moteur 220V 1.5kw est livré avec son presse étoupe monté et sa clavette. Le moteur electrique mono 220V 1.50 kw 1500 tr/min peut tourner dans les deux sens selon la position des barrettes dans la boite à borne. Existe aussi en version à pattes B3, à bride B5 et avec pattes et bride B35.
Moteur 220V 1.5kw 1500 tr/min B34 -données techniques:
Code article: AMMOT000603
Moteur asynchrone – rotor à cage d’écureuil
Carcasse aluminium
Type : AA90L-4
Puissance: 1.50 kW soit 2cv
Vitesse : 1500 tr/min
Nombre de pôles: 4
Tension d’alimentation : 230 V 50Hz
Fixation B34 :
Empattement: A (largeur) 140mm x B (longueur) 125mm
Bride FT115: 140 – 115 – 95 mm
Fixation B14 : (démontage des pattes par vos soins)
Bride FT115: 140 – 115 – 95 mm
Arbre : Ø = 24 mm x l=50 mm
Boîte à borne orientable
Classe IP55
Classe d’utilisation: S1
Facteur de puissance : 0.95
Courant nominal : 9.83 A
Exécution en classe d’isolement F
Poids moteur 16.00 kg (hors emballage)
Les dimensions du moteur B14 (sans les pattes) sont données ci-dessous. Si vous utilisez un moteur en version B34 (avec les pattes) vous pouvez trouver le plan des empattements sur le descriptif du moteur B3.
Dimensions non contractuelles
Pour en savoir plus sur le branchement de ce moteur n’hésitez pas à consulter notre blog et à cliquez ici.
Vous pouvez aussi trouver plus d’information sur les moteurs électriques et les normes en lisant notre page sur les moteurs électriques dans notre rubrique infos techniques.
Attention : les moteurs électriques monophasé ne sont pas compatibles avec les variateurs de fréquence. Si vous devez modifier la vitesse nous préconisons l’utilisation d’un moteur triphasé et d’un variateur mono tri.
